供应半挂车悬挂系统 半挂车空气悬架 悬架支架 款式齐全

能不能成一根桥提升？当然是可以了，这种半挂车很常见。改起来也很简单。
三桥的悬挂，用的是两个前支架，四个中支架，两个后支架，六架板簧。去掉两个中支架，两架板簧，把前面的前支架放到后边的中支架上，就可以了，然后前面的车桥用空气悬挂，空气悬挂目前国内普遍用以下样式的。
安装好的效果如下


无论美国还是欧洲，挂车都采用的是单桥2气囊结构，但是他们的挂车车桥悬挂是不一样的，至于挂车的气囊悬挂结构有何不同我们在下面重点介绍。
目前国内这两挂车车桥种悬挂都有使用，国内的富华车桥普遍使用的是美式悬挂，而BPW因为是德国企业，所以他们的产品自然使用的是欧式悬挂。
两种悬挂的区别主要在于气囊导向臂（承重梁、悬挂臂）与前支架结构不同。欧式的导向臂一般采用的是铸造而成的板簧，而美式的为钢板冲压焊接而成。另外，美式悬挂的前支架比欧式的小一些。
欧式气囊悬挂的导向臂（承重梁、悬挂臂）为一片或者多片板簧，导向臂为铸造而成。因为导向臂是板簧，在行驶中能起到一定的缓冲作用，相对美式悬挂能实现一定的减震。
美式悬挂导向臂使用钢板冲压焊接而成，在理论上美式悬挂的导向臂重量会轻一些，使用冲压焊接而成的导向臂，这也和美国的车辆载重量小有很大的关系。相比欧式悬挂，美式悬挂的导向臂就是刚性连接了。
两种空气悬挂形式在国内都有用户在使用，可以说两种悬挂各有各的优劣势，至于选择哪种，还看你自己的需要。通过这篇文章，大家能认出什么是美式悬挂、上面是欧式悬挂，